เป็นการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้ารางเบาตามผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) โดยบริษัทจะเข้าสัมปทานเส้นทาง เพื่อบริหารการเดินรถ และบริหารจัดการโครงข่ายทั้งหมด ทั้งนี้ ภายใต้เงื่อนไขที่ภาครัฐเป็นผู้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เช่น โครงข่ายราง ระบบอาณัติสัญญาณสถาน และศูนย์ซ่อมบำรุง

เป็นการดำเนินการเพื่อพัฒนาโครงข่ายบริการขนส่งมวลชนร่วมกัน ระหว่างบริษัท ภูเก็ตพัฒนาเมือง จำกัด, จังหวัดภูเก็ต, และองค์การปกครองส่วนท้องถิ่น ภูเก็ต ตามผลการศึกษาและออกแบบเส้นทางของที่ปรึกษาด้านการออกแบบระบบขนส่งมวลชน โดยจากผลการศึกษาเส้นทางเบื้องต้น ได้วางเส้นทางการพัฒนาระยะที่ 1 ไว้ 3 เส้นทาง

การพัฒนาเส้นทางระยะที่ 1

• เส้นทางโบ๊ทลากูน - ศูนย์ขนส่งฯ แห่งที่ 3 เซ็นทรัลเฟสติวัล - ศูนย์เศรษฐกิจเจ้าฟ้า - ห้าแยกฉลอง
• เส้นทางมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ - เซ็นทรัลเฟสติล - เมืองเก่าภูเก็ต - ศูนย์ขนส่งฯ แห่งที่ 1 ถนนพังงา - ศูนย์ขนส่งฯ แห่งที่ 2 สะพานหิน
• เส้นทางโบ๊ทลากูน - สถานีขนส่ง - มหาวิทยาลัยราชภัฎ - ศูนย์ขนส่งฯ แห่งที่ 1 ถนนพังงา

ดำเนินการพัฒนาที่ดินโดยรอบสถานีขนส่งมวลชนให้เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงและที่ดินเชิงพาณิชย์ เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจโดยรวมของภูเก็ต รวมทั้งก่อให้เกิดระบบขนส่งมวลชนที่ครบวงจร รองรับความต้องการใช้งานของประชาชนและนักท่องเที่ยวอย่างแท้จริง สำหรับผลกำไรที่เกิดขึ้น จะนำมาใช้เพื่อลงทุนขยายโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนทั้งหลักและรองในอนาคต โดยเบื้องต้น บริษัทมีแผนที่จะขอภาครัฐในการใช้ที่ดิน 5 แห่ง เพื่อดำเนินการพัฒนา

แปลงที่ดินในแผนพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน

• บริเวณสถานีวิทยุ สทร. และศูนย์การค้าลักกี้ ซึ่งเป็นที่ดินราชพัสดุในการดูแลขององค์การบริหารส่วนจังหวัดภูเก็ต)
• สถานีขนส่งจังหวัดภูเก็ต (เดิม) ถนนพังงา ในการดูแลของเทศบาลนครภูเก็ต
• ถนนวิชิตสงคราม ตำบลเกาะแก้ว ตรงข้ามโรงเรียนอิสลามฯ ปัจจุบันใช้ประโยชน์โดยแขวงการทางภูเก็ต
• บริเวณตรงข้ามศาลากลางแห่งใหม่ ซึ่งเป็นที่ดินราชพัสดุ ปัจจุบันศาลอุทธรณ์ภาค 8 ได้ขอใช้ประโยชน์ไปบางส่วน